Vinsamlegast athugið að þetta efni er eldra en 3 ára.
Evrópusambandið veðjar á vetni í þungaflutningum framtíðarinnar
Fréttir 26. júní 2020

Evrópusambandið veðjar á vetni í þungaflutningum framtíðarinnar

Höfundur: Hörður Kristjánsson

Mercedes Benz, Mitsubishi, Toyota, Hyundai, Volvo og fleiri trukkaframleiðendur hafa greint frá því á síðustu miss­erum að þeir horfi á vetni sem framtíðarorkugjafa fyrir stór og þung ökutæki, en ekki rafmagn sem geymt er í rafhlöðum. Nú hefur framkvæmdastjórn Evrópu­sambandsins undirstrikað þessi sjónarmið og segir að vetnið muni leika lykilhlutverk í baráttunni við að ná loftslags­markmiðum í framtíðinni.

Vetnisbílar eru í raun rafbílar í þeim skilningi að þeir eru knúnir áfram af rafmótorum. Í stað þess að fá raforku frá endurhlaðanlegum rafgeymum, þá fá þeir sína raforku frá efnarafölum sem umbreyta vetni í rafmagn.

Auk framkvæmdastjórnar ESB, þá samþykkti ríkisstjórn Þýskalands í síðustu viku að auka framleiðslu á vetni í sínum langtímamarkmiðum um að draga úr losun gróðurhúsalofttegunda. Er talið að vetnisframleiðsla geti eytt þeim vandamálum sem skapast við að framleiða óstöðuga raforku inn á raforkukerfið með vindmyllum og sólarorkurafstöðvum. Þýska stjórnin áætlar að setja 9 milljarða evra í vetnisframleiðslu í Þýskalandi auk tveggja milljarða evra til framkvæmda við vetnisorku í þróunarlöndum.

100 vetnisstöðvar í Þýskalandi fyrir árslok 2020

Haft er eftir Andreas Schauer, samgöngumálaráðherra Þýskalands, á vefsíðu Energy World, að 100 vetnisdreifingarstöðvar verði komnar í gagnið fyrir árslok 2020. Síðan muni bætast við 10 til 15 stöðvar á ári sem muni gera vetnisdreifingarkerfið í Þýskalandi það öflugasta í Evrópu.

Þá er bent á að Japanir hafi fjárfest gríðarlega í vetnistækninni á liðnum árum. Sömu sögu sé að segja af Kína og Suður-Kóreu sem hafi komið sér upp sérstakri vetnisáætlun líkt og Ástralía, Noregur og Holland.
Mun leika lykilhlutverk sem orkugjafi í þungaflutningum

Sem stendur kemur aðeins um 1% af orkunni sem notuð er í Evrópu úr vetni, en vetni er að mestu notað við áburðarframleiðslu og í hreinsunarstöðvum og þá kallað „grátt“ vetni. Framkvæmdastjórn Evrópusambandsins telur nú að hreint vetni muni í framtíðinni leika lykilhlutverk sem orkugjafi í þungaflutningum. Það er nú hluti af svonefndri „grænni“ orkustefnu sambandsins, „European Green Deal“, sem kynnt var í desember 2019 og innleiða átti nú í júní 2020. Þar segir að framkvæmdastjórnin hafi ákveðið að leggja fram stefnu um vetni samhliða stefnu um innleiðingu orkukerfis. Á vetni að hjálpa til við að ýta kolefnisorkugjöfum til hliðar í framtíðinni og þá stefnu að gera Evrópu kolefnishlutlausa árið 2050. Ekki er þó  sérlega líklegt að sú spá rætist miðað við núverandi raforkuframleiðslu og spár um mikilvægi kola og olíu við þá framleiðslu á næstu áratugum.

Vetni sem geymslumiðill orku í stað rafhlaðna

Þessi áhersla á vetnið er samt áhugaverð í ljósi þeirrar ofuráherslu sem stjórnmálamenn hafa lagt á rafbílavæðingu ökutækja sem geyma orkuna á rafhlöðum. Nú hafa stórir vörubílaframleiðendur komist að því að slík lausn er ekki raunhæf við vöruflutninga á löngum vegalengdum. Þess vegna hafa menn á nýjan leik veðjað á vetnið sem fyrir mörgum árum þótti ákjósanlegt en var svo að mestu lagt til hliðar í umræðunni.

Í apríl síðastliðinn kynnti framkvæmdastjórnin rannsókn um áhrif af notkun á metangasi og vetni í samgöngum á innviði í kerfinu. Vetnisstefna Evrópusambandsins var kynnt 26. maí síðastliðinn með því sem heitir „EU Hydrogen Strategy Roadmap“. Lokað var fyrir framlagningu athugasemda þann 8. júní. Ráðgert er að gefa stefnuna formlega út nú á öðrum ársfjórðungi 2020.

Þótt vetnið sé mun óhagkvæmari orkugjafi en til dæmis bensín og dísilolía, þá hefur það þann kost að auðveldara er að geyma orkuna í formi vetnis en raforku á rafhlöðum. Hægt er að framleiða vetni með öllum öðrum orkugjöfum. Þá er ljóst að vindmyllur, og sólarorkuver sem framleiða mjög óstöðugt rafmagn geta hentað mjög vel til að framleiða vetni þegar vindurinn blæs eða sólin skín. Sama má segja um sjávarfalla- og ölduvirkjanir. 

Halla tekur upp Íslenskt staðfest
Fréttir 28. mars 2024

Halla tekur upp Íslenskt staðfest

Halla Sif Svansdóttir Hölludóttir, garðyrkjubóndi og eigandi Sólskins grænmetis ...

Uppfærsla á stefnumörkun Bændasamtaka Íslands
Fréttir 27. mars 2024

Uppfærsla á stefnumörkun Bændasamtaka Íslands

Fjölmörg mál voru til afgreiðslu á nýliðnu Búnaðarþingi 2024, úr fimm nefndum, s...

Endurnýting heimil til 1. nóvember 2025
Fréttir 27. mars 2024

Endurnýting heimil til 1. nóvember 2025

Matvælaráðuneytið hefur tilkynnt um frestun á gildistöku banns við endurnýtingu ...

Horfið frá framleiðslutengdum stuðningi
Fréttir 27. mars 2024

Horfið frá framleiðslutengdum stuðningi

Fyrirkomulag landbúnaðarstuðningskerfis á Íslandi mun taka miklum breytingum ef ...

Hyggur á slátrun í haust ef leyfi fæst
Fréttir 26. mars 2024

Hyggur á slátrun í haust ef leyfi fæst

Fyrrverandi sláturhússtjóri á Vopnafirði ætlar ekki að láta deigan síga þrátt fy...

Niðurskurði lokið á fé úr Blöndudal
Fréttir 26. mars 2024

Niðurskurði lokið á fé úr Blöndudal

Niðurskurður á sauðfé frá bæjunum Eiðsstöðum og Guðlaugsstöðum í Blöndudal fór f...

Kornræktarfélag gengur í endurnýjun lífdaga
Fréttir 26. mars 2024

Kornræktarfélag gengur í endurnýjun lífdaga

Kornræktarfélag Suðurlands verður endurvakið sem viðskiptavettvangur ræktenda og...

Grípa þarf tækifærin
Fréttir 26. mars 2024

Grípa þarf tækifærin

Forseti Íslands, Guðni Th. Jóhannesson, telur að bændur eigi að leyfa sér að hor...